jeudi 10 octobre 2013

Projet en cours: appareil gros porteur long courrier.

L'idée de ce premier projet est de créer un appareil de grande capacité, passagers et fret, tout en privilégiant l'espace, le confort, et les services de bord (donc pas de bétaillère!). L'autonomie devra être telle que l'appareil devra pourvoir relier les grands aéroports "d'un bout à l'autre" du globe, sans escale.

Voici les premières données (estimations):

Nom de code: E424
Capacité d'emport passagers (3 classes uniquement): environ 640, à définir.
Masse à vide: 318.78T
Masse max hors carburant: 475.2T
Masse maximale au décollage: 660T
Charge utile (dont carburant): 341.22T
Carburant max: 297T
Nombre de niveaux: 2
Nombre de roues sur train principal: 24 (1400 x 530 R23)
Nombre de roues sur train avant: 2 (1400 x 530 R23)
Longueur: 88.46m
Envergure: 86.74m / 61.31m (extrémités repliables)
Surface alaire: 1103m²
Hauteur:  24.8m
Motorisation: 4x GE9X (certification prévue en 2018)
Vitesse de croisière: entre M 0.86 et M0.9
Vitesse de croisière max: M0.94

Il est évident qu'un appareil de cette taille devra pouvoir se loger sur les parkings, d'où un système d'extrémités d'ailes repliables réduisant l'envergure à 60m environ.

Concernant l'aménagement intérieur, rien n'est arrêté pour le moment. Cependant, j'ai quelques idées:

Pont supérieur: Classe "premium", classe "business", bar/salon , une ou deux salles de réunion à l'arrière, cuisine et toilettes.
Pont inférieur: Classe "voyager" compartimentée (avec peut-être un espace "family"), salon de jeux pour enfants, espace détente, cuisine et toilettes.
Sous le cockpit: Local technique avec accessibilité pour les PNT (informatique,...)
Derrière le cockpit: espace réservé aux PNT/PNC.

Ces aménagements spacieux et confortables auront donc pour conséquence une diminution de l'emport passager admissible par l'appareil (qui serait supérieur à 1000, chiffre totalement impensable pour des raisons logistiques et morales). Bien sûr ceci sera compensé par un volume et une capacité en soute supérieurs à la normale, permettant l'emport de fret supplémentaire (courriers, colis, etc...).

Quelques images de la construction suivront.
L'aéronautique, l'espace, la technologie. Un monde fascinant, que chacun découvre et exploite à sa manière, que ce soit dans la vie réelle ou dans le virtuel.

A l'heure actuelle la plupart des projets naissent et prennent forme sous format informatique, pour ensuite se concrétiser. D'autres restent des rêves ou des sources d'inspiration, contribuant ainsi au développement technologique.

L'objet de ce site est de créer et faire vivre un constructeur aéronautique virtuel pour simulateur de vol grand public, peut-être même un pionnier sous cette forme, en s'appuyant sur des technologies réelles existantes et innovantes afin de rester dans le domaine du possible.

Les projets présentés ici ne dépasseront donc pas le stade de la simulation, mais auront tout de même leur part de rêve. Ils seront distribués ou non selon ma seule et unique volonté.

Toute ressemblance avec un nom, une raison sociale, un appareil réel ou virtuel, ou un quelconque projet ne pourra être considéré comme plagiat. Les logos, modèles, plans et autres documents sont élaborés localement dans le domaine privé.

Bonne visite et à bientôt.